Ciudad

La idea es una ciudad imersa en el verde, sin coche donde los servicios son cerca de las casas y se puede ir marciando o con medios alternativos de transpo

rte que a lo mejor puede eser un tram o algo parecido.

Para lograr este objetivo creamos más hogares c

onec

tados unos con otros, cada uno equip

ado con servicios y residencias, que no son separados ma unto en 

el mismo entorn.

Para asegurarse que los núcleos no se queden aisla

dos, cadauno presenta una de las funciones nec

esarias para toda la ciudad como el estadio, el teatro, la universidad y otras cosas. El verde invade todos los espacios y la cobertura d

e la vivienda se convierte en casi a mimetizar las 

casas  con el verde circustante

. 

Aquí está la explicación de nuestras imá

genes en este blog: 

1. Fotomontaje 

2. Estudio de las conexiones dentro de la ciudad y entre las ciudades 

3. Diseño de una unidad con ejemplos de los residencias

 y lugares públicos

Esperamo commentarios, observaciones y r

ecomenda

ciones.

Anna y Salvatore

Ciudad cubista

esto es una planta experimental de una de las posibles parcelas que tendríamos en nuestra ciudad, estas parcelas se forman a partir de la malla con forma de triangulos, se organiza en plataformas que se comunican con otras plataformas de otras parcelas, en el interior de estas parcelas se desarrollan los edificios, aunque también existe la posibilidad de que el edificio sea la comunicacion entre las parcelas, o también existe la posibilidad de colocar edifios puente de una plataforma a otra y que por debajo pase la ciudad.

Descomposicion de la trama en cubos distorsionados por la trama. Imagen cubista de la planta.

Inserción de la trama en nuestra parcela.


Para organizar las ideas proponemos realizar una trama basada en el triangulo. Esta trama se origina mediante la rotación del triangulo según los focos de nuestra ciudad. Esos focos serían las dos paradas del tranvía cercanas a los hitos y la otra parada q nos uniría con la estación de ferrocarril de Berlín. La rotación es proporcional en la altura del triangulo. Se toman multiplos de 100 m. (medida de nuestro río)


en primer lugar superpusimos el cuadro en nuestra parcela para tener un punto de partida y sacar ciertas características como ríos, comuncaciones....

• el río viene determinado por las zonas más oscuras creando como una isla, haciendo un simil a la naturaleza muerta que se refleja en todos los cuadros cubistas.

• se van a situar dos hitos (mancha marrón oscura) en nuestra ciudad, como refencia del punto de inicio y el final de la "ciudad". Estos puntos seran perceptivos desde cualquier punto de la ciudad de Berlín y por tanto dentro de la nuestra tambien.
  
• en nuestra "ciudad" no deseamos que haya coches, debido a que no es lo suficientemente extensa y se puede resolver estas comunicaciones mediante una linea de ferrocarril que esta unida a la estación de ferrocarril de Berlín (mancha granate) y mediante comunicaciones peatonales.

como Berlín ya es una ciudad construida y comunicada por coches no sería lógico que haya que dejar los coches aparcados en todo su perímetro, por lo que al lado de una de las estaciones de ferrocarril hay un gran parking (mancha naranja claro).

las comunicación por ferrocarril (lineas naranjas) sera perimetral debido a que queremos que toda la ciudad sea recorrida y no entendendida hasta que esto se haga. Las paradas seran los puntos focales de los que se desarrollara la trama.

• Se busca también, crear un gran paseo(mancha verde) a lo largo del río como zona principal de transito y de estancia de nuestra ciudad. Esa zona podría abarcar distintas dotaciones. (por ejemplo, zonas deportivas...)

esta es la comunicación que tenemos con el resto de la ciudad.

se eligio las parcela pr su situación cercana al centro, esta rodeada por uno de los dos ríos y tenia unas dimensiones acordes con nuestra propusta cubista.

se elegio Berlin como ciudad de partida y en la que insertaremos nuestra obra. Se eligió Berlín por su caracter multidisciplinar, una ciudad moderna, que no ha parado de construir y que ha aceptado todos las vanguardias dandole distintos caracteres.

en esta imagen se ha conseguido mediante una superposición de cuadros cubistas en los que se analizaba el claro-oscuro.

The cubism

dibujos para analizar y disfrutar

divertiros con el disfrute de los espléndidos dibujos contenidos en el libro:
COOK, Peter.
Drawing. the motive force of architecture.
Great Britain. Wiley&Sons, 2008

INGRHABITAT





























Partiendo del análisis del manifiesto de Kiesler, las nuevas necesidades que surgen en las ciudades actuales y las que pensamos que podrían surgir en futuras ciudades, hemos extraído los siguientes conceptos:


tiempos y comunicaciones: forman las redes que estructuran la ciudad.

homogeneidad: nuevas formas de vida dan lugar a distintas agrupaciones y necesidades.


libre expansión: disolución de fronteras y crecimiento en las todas las direcciones de espacio.

campo y ciudad: introducción de lo natural en lo urbano y viceversa.

sistema de tensiones: estructura basada en el equilibrio de fuerzas (Kenneth Snelson).














ORGANIZACIÓN ESPACIO-TIEMPO

El esquema de abajo representa una hipótesis sobre la organización espacio temporal de una serie de individuos (pertenecientes a distintos tipos de agrupación).
las lineas de color representan los recorridos que realzaría cada persona a lo largo de un día.

También se analizan los medios de transporte y el tiempo que invertirían en su trayecto diario.

















CONEXIONES

Las vías de comunicación entre las burbujas son de sección circular, estratificadas en tres niveles:

superior: se desarrollarán zonas peatonales y transportes no motorizados. Vía parque con 30 m de ancho.

medio: trafico rodado y medios de transporte público.

inferior: instalaciones.
















BURBUJAS

Cuentan con unos 500 m diámetro. Están pensadas para albergar unas 1000 personas.

Tienen sus propios equipamientos y viviendas.
Éstas se complementan con otras burbujas destinadas a equipamientos generales (hospitales, escuelas, deportivos...) y con las burbujas bosque, en las que se desarrolla la naturaleza libremente o funcionan como campos de cultivo (no admiten tráfico rodado).

Referencias: Tomás Saraceno y Buckminster Fuller.














Claudia&Adriana

Ciudad Connect

Ciudad Connect es uun proyecto que bebe formalmente de dos fuentes básicas: el proyecto de ampliación para Tokio de Kenzo Tange y la Teoría de los Lugares Centrales de Walter Christaller, a partir de las cuales se desarrolla nuestro modelo de ciudad.

Una malla hexagonal que une dos costas, dos continentes, dos culturas.

La ciudad se estructura de forma jerárquica y las comunicaciones se resuelven a distintos niveles, dependiendo del medio de transporte utilizado.

En primer lugar se establecen tres centros o núcleos principales que "sujetan" la malla hexagonal y que están conectados entre si mediante canales subacuáticos por los que circula un tren de alta velocidad, comunicando a la nueva ciudad con los núcleos ya existentes en el territorio.

En segundo lugar aparece una nueva malla de estructura triangular que une el edificio central de cada núcleo urbano (diseñados para dotar al núcleo de los servivios básicos) con sus semejantes. Esta segunda malla irá sumergida al igual que la anterior aunque a distintos niveles y discurrirá el metro por ella.

Como última red de comunicaciones surge la malla hexagonal. Ésta se desarrolla en dos niveles diferenciados por su uso: un nivel superior que discurre a la altura de las cubiertas de los edificios de viviendas y está destinado a vehículos; y un segundo nivel mas bajo para el uso peatonal.

En planta es una malla contínua, aunque "interrumpida" por los bloques de viviendas que se adaptan a su trazado y articulan los dos niveles; en sección se puede apreciar como la malla se hunde en las áreas residenciales para crear las pasarelas peatonales que desembocan en las plazas de las plantas bajas de los edificios.

Uno de los potenciales de nuestro proyecto se basa en que cuando circulas por la superficie de la malla te encuentras con un horizonte limpio, infinito en el que los tres núcleos principales se convierten en los únicos puntos de referencia de la ciudad.

(Hemos colgado las láminas con las últimas modificaciones)

Alba, Ander y Diego.

ciudad espacio

la idea generadora ha partido del análisis de los problemas de la ciudad existente, y se pretende dar solución a los problemas de tráfico, desplazamientos, áreas verdes y contaminación.

El lugar de actuación es Manhattan, tanto por su rigidez que supone esa reticula de grandes manzanas, como por su falta de espacio para crecer de una manera 'convencional' lo que provoca nuevos modos de entender el crecimiento de la ciudad.

La fuente de inspiración ha sido el texto de italo calvino que habla de una ciudad colgante, con telas de araña, pasarelas, jardines colgados, etc.(recomendable leerselo en la imagen segunda de abajo).
El suelo es limitado, por lo que unido al crecimiento de la población y al cambio en los modos de vida de la sociedad hace necesaria nuevas tipologias edificatorias que satisfagan las necesidades y abastezcan a todo el conjunto de la sociedad.

ya no hay un solo nivel de movilidad sino varios y se generan nuevas redes de transporte para comunicar:
telas de araña => telefericos
parsarelas => tranvia
no solo hay varios niveles de movilidad sino también varios estratos de habitar en la ciudad del futuro/espacio.
(clikear en las dos imagenes de aqui abajo para ver el proceso del proyecto)

jose ramón redondo / diana sanchez / daniel martínez

CiUDAD MECANNO

Proponemos una ciudad donde la demanda de la sociedad modifique la estructura de la ciudad, donde exista la libertad de emplazamiento.

Liberamos la tierra para potenciar la relacion ciudad-campo.

No queremos bloque formados por cuatro paredes.

La ciudad es un ser vivo para seres vivos.

Angel + Darío

SUSTRATOS-INTEGRACIÓN

Para la generación de la trama urbana nos planteamos cuáles eran las necesidades que demandaba una hipotética población, para la mejora de su calidad de vida: disminución del tráfico, ruido, contaminación, generación de espacios públicos para enriquecer las relaciones sociales, y una idea predominante: la relación entre la vida urbana y la vida en el campo. Nos parece de gran relevancia, en la actualidad, el problema de la existencia de "divisiones" o "fronteras" en los ecosistemas que constituyen las carreteras. Los viales de automóviles irrumpen en el medio natural, generan fronteras para los seres vivos y ambos se distorsionan mutuamente.

Para ello planteamos una malla regular que organiza la accesibilidad, convirtiendose en un elemento flexible que no condiciona ni el crecimiento de los demás elementos generadores de ciudad ni la actividad en el medio rural, ya que la malla queda elevada respecto a la cota 0 . Esta elevación provoca que la vida pública se desarrolle también en la verticalidad, generándose una jerarquia de viales, adaptandose a las actividades que desarrolla cada individuo.

La malla principal corresponde al tranvía magnético (de menor impacto que las carreteras que desechamos y más sostenible. Este nivel quedará conectado con la cota 0 peatonal por unos volumenes verticales (como en el dibujo que adjuntamos) que albergarán dotaciones y servicios. En torno a éstas edificaciones generamos una serie de espacios públicos a diferente altura y un desarrollo radial y concéntrico de la trama urbana, totalmente peatonal y de generación orgánica y constituida por edificios de viviendas, cubiertos de verde.

Límites difusos

La perforación de las pieles la llevamos a escala del edificio y lo perforamos creando patios que pertenecen a las viviendas de forma que estas se componen de 3 fachadas; patio, manzana y calle.

La idea de pieles permanece de forma parcial en dichos patios, azoteas, comunicaciones verticales y patio de manzana. En los patios de manzana como pieles horizontales que se prolongan desde los edificios en forma de cubiertas y/o pavimentos que crean espacios públicos a distintas alturas de forma entrelazada cosiendo los edificios.Antonio,Sonia,Miguel Ángel

Agua _Reflejos_Distorsión_Desmaterialización

Natalia Antón, Ruth Cantero, Itziar Peñalva